motor é o tradicional LC8 bicilíndrico em V com 150 cv de potência enquanto a ciclística traz elementos das grifes WP nas suspensões e Brembo nos freios. Seguindo a tendência do segmento, a Adventure perdeu um pouco do potencial off-road para se dar melhor no asfalto. As suspensões perderam curso — o que deixou o assento mais baixo —, e a roda dianteira agora é de 19” calçada com pneu mais largo.
A eletrônica finalmente chegou à austríaca, e em boa dose. O modelo 2013 traz ABS (que pode ser desligado só na roda traseira para uso off-road), quatro diferentes curvas de potência, controle de tração e sistema de ajuste eletrônico da suspensão como opcional. O tanque cresceu para 23 litros. Quem é adepto das estradas de terra não deve se preocupar. A versão R segue com roda de 21” na dianteira e suspensões com 220 mm de curso (190 mm na Adventure standard).
Além da Adventure em suas duas versões, as outras motocicletas da marca que receberam mudanças, mas não tão abrangentes, foram a supermotard 450 SMR, a superbike 1190 RC8 R e as motocross 250 SX-F, 350 SX-F (Campeãs Mundiais de MX 2012) e a 450 SX-F (Campeã do AMA 2012).
Motociclismo.
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