Vídeo Teste BMW F800 GS Trophy: A mesma ainda melhor

A BMW F 800 GS é uma das quatro motocicletas produzidas no Brasil em regime CKD (do inglês Complete Knock Down, ou completamente desmontada, em português), prática que permitiu uma redução de 30% no seu preço final, passando de R$ 59.900 para a partir de R$ 42.900, já com o sistema de freios ABS de série.

O modelo de longe não é o mais barato da marca, mesmo assim a BMW F800 GS é a motocicleta da marca alemã mais vendida no país. Essa Big Trail possui três versões disponíveis, a Standard, a Triple Black, com pintura em três tons de preto e preço de R$ 43.500 e a versão Trophy - modelo do teste.

Desde o início de 2012, a BMW F800 GS conta com a versão especial chamada de Trophy. Com preço de R$ 43.900, esta edição especial possui as mesmas características da F 800 GS somada há alguns diferenciais como pintura nas cores branca, azul e preta, além de protetores de mão e motor como itens de série.

- Confira o Vídeo Teste da BMW F 800 GS Trophy produzido em parceria com a POST VAREJOS

Proposta Dupla

A F800 GS Trophy possui características típicas de uma motocicleta de enduro, porém seu uso não se restringe ao uso off-road, pelo contrário. A começar pelo seu tanque de combustível, que possui apenas 16 litros de capacidade, um volume relativamente baixo para uma big trail, mas que é compensado pelo seu baixo consumo, média de 20 Km/L a 120 Km/h, proporcionando uma autonomia de aproximadamente 320 Km, ideal para longas viagens.

A suspensão dianteira possui bengalas invertidas, do tipo up side down, com curso de 230 mm, enquanto a suspensão traseira é ajustável e possui curso de 215 mm. Esse longo curso do conjunto de suspensão somada ao ajuste de pré-carga da mola traseira facilita a regulagem da suspensão ao diferentes tipos de terreno.

Suas rodas raiadas com aro de 21 polegadas na dianteira e aro de 17 polegadas na traseira calçadas com pneus de uso misto, favorecem o seu uso off-road e garantem a superação de diferentes obstáculos, mesmo na terra.

Com disco duplo na dianteira de 300 mm e disco simples na traseira de 265 mm com ABS de série, o sistema de freios da BMW F 800 GS são extremamente eficientes, além disso o ABS ainda pode ser desligado, favorecendo o uso off-road.

Receita conhecida

Além desses diferenciais, assim como as demais versões, a BMW F 800 GS Trophy ainda possui aquecedor de manopla em dois níveis, piscas e lanternas em LED, cavalete central e uma ciclística incrivelmente bem ajustada, característica típica da linha GS.

Seu motor bicilíndrico de exatos 798 cm3 e 85 cavalos de potência máxima é extremamente elástico, evitando que muitas trocas de marchas sejam realizadas e proporcionando bastante conforto para qualquer tipo de pilotagem.

Apesar dos diferenciais existentes na versão Trophy, a BMW F 800 GS está desatualizada em relação ao modelo renovado no exterior. O novo modelo recebeu pequenas alterações em seu design e, além disso, ainda possui como opcionais o controle de tração e a suspensão eletrônica. Nesse caso, tecnologia nunca é demais.

Desfecho

A edição Trophy é a mais completa das versões da BMW F 800 GS, pois possui diferencias como protetores de mão e de motor. Seu nome faz jus a prova de rali “GS Trophy”, evento anual da marca alemã que traz os proprietários dos modelos da linha GS para uma disputa off-road, embora seu conjunto seja perfeito para o uso touring e também para o dia-a-dia.

Apesar do modelo já ter sido renovado no exterior, a versão Trophy tem preço público sugerido de R$ 43.900, ou seja, R$ 1.000 a mais que a versão Standard e R$ 400,00 a mais que a versão Triple Black e, apesar de não ser a Big Trail mais barata da categoria, seus diferenciais ainda vão além da marca BMW.

Ficha técnica

Motor: Dois cilindros paralelos, 4 válvulas por cilindro, DOHC e refrigeração líquida
Capacidade cúbica: 798 cm³
Potência máxima: 85 cv a 7.500 rpm
Torque máximo: 8,47 kgf.m a 5.750 rpm
Câmbio: Seis marchas
Transmissão final: corrente
Alimentação: Injeção eletrônica
Partida: Elétrica
Quadro: Multitubular em aço
Suspensão dianteira: Garfo telescópico invertido com 230 mm de curso
Suspensão traseira: Balança traseira monoamortecida com 215 mm de curso
Freio dianteiro: Disco duplo de 300 mm de diâmetro com pinça de dois pistões
Freio traseiro: Disco simples de 265 mm de diâmetro com pinça de um pistão
Pneus: 90/90-21 (diant.)/ 150/70-17 (tras.)
Comprimento: 2.320 mm
Largura: 945 mm
Altura: 1.350
Distância entre-eixos: 1.578 mm
Distância do solo: não disponível
Altura do assento: 880/850 mm
Peso em ordem de marcha: 207 kg
Peso a seco: 185 kg
Tanque de combustível: 16 litros
Preço: Standard (R$ 42.900), Trophy (R$ 43.500) e Triple Black R$ 43.900,00

Equipe Moto.